網上有很多關于pos機有電池嗎,日本一家拿下企業全球份額18%的知識，也有很多人為大家解答關于pos機有電池嗎的問題，今天pos機之家(www.tonybus.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
1、pos機有電池嗎
pos機有電池嗎
1、鋰電池需求持續高增，新能源汽車用動力電池占比超50% \u200d鋰電池需求持續高增，新能源汽車、3C數碼領域、儲能、小動力和電動工具是鋰電池主要下游應用市場。
據高工產研鋰電研究所（GGII）統計數據顯示，2020年中國鋰電池出貨量為143GWh，同比增長22%，預計2025年中國鋰電池市場出貨量將達到615GWh，2021-2025年年復合增長率超過25%。
從具體應用領域來看，新能源汽車、3C數碼領域、儲能、小動力和電動工具是鋰電池主要下游應用市場。
新能源汽車用動力電池出貨量占比持續提升，已遠超其他應用終端。
據高工產研鋰電研究所（GGII）統計數據，2020年中國新能源車用動力電池出貨量達80GWh，同比+12.7%。
從占比來看，動力電池出貨量占中國鋰電池市場份額的56%以上。
動力電池按形狀分類可分為，方形、圓柱、軟包電池。
從形狀上看，方形電池出貨量占比從2017年57.5%增長到2020年的80.8%。
方形電池占比持續提升，主要由于近三年國內動力電池市場集中度進一步提升，TOP3占比上升。
而國內頭部電池廠CATL、BYD、國軒高科目前仍均以方形動力電池為主，一定程度上帶動了方形電池占比的提升。
圓柱電池占比達9.7%，同比+2.4pct，主要系國產特斯拉Model 3等車型銷量大幅提升，帶動LG以及松下在國內動力電池出貨量的提升。
在特斯拉4680大圓柱效應帶動下，預計圓柱電池在動力電池領域的占比有望繼續提升。
電力與通信儲能市場快速增長，帶動國內儲能鋰電池出貨量同比+71%。
據GGII統計數據顯示，2020年中國儲能電池市場出貨量為16.2GWh，同比+71%， 主要系電力與通信儲能市場快速增長帶動了國內儲能鋰電池出貨量的持續增加。
細分領域來看，發電側、電網側、分布式儲能領域均有利好。
發電側與新能源的配套解決消納問題、與火電機組聯合參與電網調頻等輔助服務，已獲得相應的調頻補償收益；電網側，調頻調峰出現了市場增量，以錳酸鋰電池為代表的調頻市場出現了一定增量；分布式儲能領域已重點配套了光伏、分散式風電等領域，形成了分布式的風光儲系統，帶動了儲能鋰電池出貨量的增加。
儲能需求升溫，GGII預計未來四年年復合增長率超過30%。
將儲能技術應用于電力系統，可以彌補電力系統中缺失的“儲放”功能。
從而使得剛性的電力系統變得更加柔性，特別是平抑了大規模清潔能源發電接入電網帶來的波動性。
從電力系統細分的角度來看，儲能在發電側、輸配電側、用電側都不可或缺。
從市場角度看，國內儲能市場參與者也正持續升溫，除了寧德時代、陽光電源、比亞迪、南都等傳統代表，國內新勢力也正不斷涌現，包括華為、遠景以及明陽智慧能源。
GGII預計儲能市場未來幾年仍將加速發展，到2025年儲能電池出貨量將達到68GWh，預計未來四年年復合增長率超過30%。
2020年3C數碼終端總體電池需求穩中有增，其主要增長點來自于國產數碼鋰電池在國產終端的比例繼續提升及電子煙等新型產品。
據GGII數據顯示，2020年中國3C數碼電池出貨量達36.6GWh，同比+8.8%。
與2020年相比，3C數碼終端領域出貨量明顯提升的設備包括：物聯網終端設備（POS機、智能機器人）、平板電腦、筆記本電腦、5G智能手機、TWS耳機電池、ETC用電池、電子煙電池以及家用小電器電池。
具體而言，5G智能手機的增加主要系換機潮帶動，而筆記本以及平板受線上工作模式的推動也顯著增長。
未來，隨著5G技術推廣帶來的民用無人機、智能可穿戴設備等產品的興起也將進一步帶動3C消費類電池的增長。
GGII 預計，未來幾年3C數碼電池需求增速仍將保持5%~10%左右的增長。
國內鋰電兩輪車用鋰電池出貨量達9.7GWh，同比+78%。
據GGII數據顯示，2020年鋰電二輪車用鋰電池（含共享電單車、共享換電柜）出貨9.7GWh，同比+78%。
下游鋰電輕型車市場需求大幅增加，主要系國內和海外需求兩方面增加影響。
其中國內而言，一方面受中國3C標準執行，新產兩輪車鋰電池應用占比持續提升，對鉛酸電池替代加速。
另一方面，據GII數據顯示，國內共享電單車投放量同比+310%，共享電單車換電柜投放量同比+150%；海外而言，歐洲國家對電動兩輪車也實施了高額的補貼，使得海外市場需求翻倍增長，帶動了上游鋰電池出貨量的提升。
預計隨著國內共享市場規模提升，行業標準化、規范化將逐漸完善。
加之，鋰電池替代鉛酸加速，輕型車市場需求仍將持續增長。
TTI 等主流電動工具廠商的產業鏈加速向中國轉移，帶動電動工具鋰電池出貨量同比+124%。
據 GGII 數據顯示，2020年國內電動工具用鋰電池出貨量達5.6GWh，同比+124%。
下游需求的大幅增加，一方面系以TTI為首的國際電動工具終端企業逐漸將產業鏈轉向中國，促進國內電動工具鋰電池產業加快行業轉型與布局。
另一方面，疫情導致家庭DIY工具、無繩化電動工具需求提升，帶動上游鋰電池需求提升。
此外，電動工具由有線逐步切換到無線，無線電動工具對動力要求比較高，使得單個電動工具使用電池數量增加，帶動鋰電池出貨量提升。
2、\u200d電池廠商大規模擴產、維系客戶，政策寬松加碼擴產\u200d動力電池占新能源車成本的40%，電池廠龍頭逐漸成為供應鏈核心關鍵點。
在新能源車時代，動力電池占電池車成本高達40%。電池廠龍頭逐漸成為供應鏈核心的關鍵節點。
而在燃油車時代，哪怕是全球最大的零部件一級供應商博世也做不到這一點，通常以整車廠為核心發起組建整個供應鏈體系。
以全球新能源電池龍頭寧德時代為例，一方面與下游主機廠大范圍簽署各種合資、戰略合作及長期供貨協議，另一方面與上游供應商建立戰略合作關系，已成為供應鏈核心的關鍵點。
全球頭部電池企業已進入新的擴產周期。
SNE Research 根據目前全球各動力電池企業的情況認為，全球動力電池裝機量（電動車板塊+儲能板塊）將在 2023 年出現供不應求的狀態，動力電池出貨短缺情況將會在 2022 年就出現，所以動力電池供應商需要更多擴充有效產能。
在此背景下，全球各大頭部電池廠商紛紛擴產，已進入新一輪擴產周期。
長期協議鎖定電池廠優質產能，龍頭大幅擴產無虞產能過剩。
主機廠為供應鏈安全，通常通過參股、簽訂長期協議等方式提前鎖定優質電池產能，保證自身電動化推進順利。
如寧德時代與主機廠的合作，主要基于兩種方式。
一種是車企直接從寧德時代買生產線，再由寧德時代生產，還有一種方式是車企和寧德時代建立長期合作，規定產量的波動幅度，劃分固定的產能，如果波動幅度超出規定區間就進行現金補貼。
從2021年開始，主流車企紛紛開始投入重磅電動車車型，對于優質電池產能的提前鎖定使得本輪電池廠開始進入新一輪高速擴張的周期。
而主流車企對龍頭電池廠長期協議鎖定了優質產能，也使得本輪電池廠擴產持續超市場預期。
地方政府招商引資政策的推動，在國內電池企業本輪擴張中起到了催化劑的作用。
一方面，動力電池作為汽車產業的配套部分，產業鏈長，對推動社會就業、吸收高新人才、提升地區技術實力各方面都有益處，所以地方政府愿意在土地、稅收上給出福利來吸引電池企業建設產能。
另一方面，工廠建設的首要條件是土地，地方政府關于各項第二產業建設的土地規劃也是有限的，電池企業先在有福利的時候拿地，然后自行控制產能建設進度，等待后續進來更多的供應對象，這樣也能避免要擴張產能的時候因土地管控導致的漫長批示過程。
3、鋰電設備供需：供給端，未來三年年均市場空間超500億元；需求端，未來五年年均市場超350億元 \u200d3.1. 鋰電池生產包括極片生產、電芯組裝、后處理三大步驟鋰電池生產涉及前段、中段、后段設備。
鋰離子電池電芯的生產程序，一般分為極片制作、電芯組裝、后處理（激活電芯）等三大步驟，前段極片制作涉及設備包括攪拌機、涂布機等，產值占比約35%，中段電芯組裝涉及設備包括卷繞機、疊片機等，產值占比約30%，后段后處理涉及分容化成、檢測設備等，產值占比約35%。
前段鋰電設備中核心產品為涂布機，約占前段設備產值的50%。核心企業包括先導智能、科恒股份、璞泰來、贏合科技。
產業調研來看，前段設備中，核心產品為涂布機，約占前段設備產值50%，新嘉拓（璞泰來旗下）、雅康精密（贏合科技旗下）、浩能科技（科恒股份旗下）等在涂布機領域處于領先地位。
中段鋰電設備中最核心的設備是卷繞機和疊片機，約占中段設備產值的60%。 中段鋰電設備核心企業包括先導智能，贏合科技等。
先導智能是寧德時代核心供應商，在中段卷繞機，以及后段后處理設備領域處于行業領先地位，并具備鋰電設備整線生產能力。
贏合科技作為一家綜合實力較強的鋰電設備企業，在前段涂布機、中段卷繞機等領域，市場認可度較高。
產業調研來看，其中卷繞機、疊片機是中段設備中最核心的設備，約占中段設備產值的60%。
化成、分容、檢測是后段中最核心的設備，約占后段設備產值的約70%。
后段設備核心企業包括杭可科技、先導智能等。杭可科技從事分容化成設備領域業 務，消費電子客戶包括LG、三星等消費電子巨頭，并拓展成為LG動力電池后處理設備供應商，現已進入 CATL 體系。
先導智能通過并購泰坦新動力，依托寧德時代核心供應商地位，迅速做大做強。
產業調研來看，其中，化成、分容、檢測是后段中最核心的設備，約占后段設備產值的約70%。
3.2. 電池供給端——基于主要電池廠的擴產規劃測算設備未來三年年平均空間超500億
動力電池廠商裝機量中日韓三足鼎立，CR10集中度持續提升。
根據SNE Research數據，2020年全球動力電池裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業，市場份額為24.82%，連續第4年占據全球動力電池裝機量第一的位置。
據SNE數據，在2020年全球動力電池裝機TOP10企業中，中國電池企業占據4席，分別為：寧德時代、比亞迪、遠景AESC、國軒高科，合計市場份額達37%；LG能源、三星SDI和SKI三家韓系電池企業合計市場份額33%；松下全球市場份額18%。
整體來看，2020年全球動力電池裝機電量TOP10排名呈現明顯的中日韓三足鼎立的競爭格局。
此外，GGII數據顯示，2020年全球動力電池裝機TOP10企業合計裝機量約為126.47GWh，占全球動力電池裝機總量的93%，同比增長4%。
2019年，這一數字分別為102.4GWh和89%，行業集中度正持續提升。
基于全球主要動力電池廠商擴產規劃，測算鋰電設備行業市場空間。
以單GWh設備投資額為2億元/GWh。樂觀預計到2023年，未來三年合計新增鋰電設備需求達1641億元，年平均設備需求量超547億元。
3.3. 電池需求端——分動力電池、數碼電池、儲能電池測算，鋰電設備行業未來五年年平均設備生產空間超350億元
動力電池、鋰電池替代鉛酸等舊技術路徑、儲能、智能物聯領域，將在需求端驅動未來鋰電池行業增長。
在汽車用動力電池領域而言，以特斯拉為代表的汽車企業重新定義汽車，未來10年汽車的電動化率將不斷提高，預計將從目前的3%提高到50%以上；
在鋰電池替代鉛酸和鎳鉻其他舊電池路線方面而言，預計鋰電池在儲能、兩輪車、汽車啟動電源、UPS、電動工具等領域替代其他技術路線電池的份額未來10年將不斷提升，成為絕對主流的技術路線；
儲能領域而言，碳中和目標下，全球能源方式將發生改變，從傳統的煤炭能源切換成光伏+儲能的形式，光伏+儲能的系統成本將不斷下降，占有率將得到提升，未來10年內有望低于化石能源成本，實現真正的平價上網，市場空間巨大；
智能物聯網方面，隨著5G技術發展，催生更多的新型智能硬件設備鋰電池應用和需求，如智能家電、智能家居、智能機器人、智能穿戴設備等。
新興的應用將是鋰電池新的增長極。
分動力電池、數碼電池、儲能電池測算，鋰電設備行業未來五年年平均設備生產空間超120億元。
根據起點研究院（SPIR）數據統計，2020全球鋰電池出貨量為259.5GWh，同比增長34%，預計到2025年將達1135.4GWh，相比2020年增長337.5%。
分動力電池、數碼電池、儲能類電池三方面看未來鋰電池設備需求。
預計2021-2025年，未來五年合計鋰電設備需求將達1750億元，年均設備市場空間超350億元。
———————————————————
請您關注，了解每日最新的行業分析報告！
報告屬于原作者，我們不做任何投資建議！
作者：德邦證券 倪正洋 邵玉豪
更多相關行業報告請登錄【遠瞻智庫】或點擊鏈接：「鏈接」
以上就是關于pos機有電池嗎,日本一家拿下企業全球份額18%的知識，后面我們會繼續為大家整理關于pos機有電池嗎的知識，希望能夠幫助到大家！
