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吉林建設銀行pos機
“垂死病中驚坐起，問誰要辦ETC……”何強在朋友圈中調侃，接受21世紀經濟報道采訪時，這位某國有銀行一網點的柜員已連續多周在外推廣ETC而無法休息，其所在的網點也將營業時間由下午五點延長到晚上八點，后面三個小時只辦理ETC業務。
國慶七天，身著亮眼的橘色工作衫的他徘徊于各大加油站、公園、收費站，夜晚還會在各小區的地下車庫中游蕩，“如果最近有人趴在你車外瞄來瞄去，先別慌著報警！他們可能只是銀行的，看看你有沒有裝ETC。”
即使如此拼命，120個ETC安裝指標的任務對于早已找遍身邊親朋好友的何強而言仍然遙不可及。
這并不是何強一個人的戰斗，從今年6月開始，一場轟轟烈烈的ETC爭奪戰在全國范圍拉開了帷幕。各大銀行幾乎全員動員，各個網點、各個崗位均被分配了ETC安裝指標任務。
這場爭奪戰背后有各銀行爭奪市場的需求，也有自上而下的政策加推：中國計劃在年底將ETC使用比例由去年底的31.86%提升至90%以上，推動全國ETC用戶數突破1.8億，這意味著中國需要在7個月內為近1億輛汽車加裝ETC設備。
歷經持續了數月的激烈爭奪，眼下各大銀行的ETC大戰正在成為一場膠著的拉鋸戰：有價值的潛在客戶已挖掘殆盡，尋找新的客戶并非易事，然而指標任務依舊沉重。各大銀行推廣ETC的動機也從爭奪市場轉向了搶奪指標：不少銀行開始將目光投向并無遠途行駛需要的車輛，完成指標任務成為不少銀行推廣ETC的難以承受之重。
各行全力爭奪ETC安裝指標的喧囂之外，ETC使用問題也頻頻出現，如何改善車主的實際使用感受需要給予更多的關注。
ETC指標泰山壓頂
像何強一樣背負著ETC指標壓力的銀行工作人員不在少數，翻看銀行職員的聊天信息與朋友圈堪稱“哀鴻遍野”：有因頻發ETC推廣消息被朋友拉黑或踢出群聊的，有同學看見就躲著走的，有連續加班和老婆吵架的……
一家國有銀行網點主任謝濤告訴21世紀經濟報道，目前中農工建交等大行的員工在推廣ETC上基本上都處于全員動員狀態，“各個網點、各個崗位都被分配了任務指標，一般是平均每人分攤50個左右，最多的有分攤到幾百個指標，到今年12月完成考核，完成指標的會計入績效，而完不成指標任務的則視情況會有懲罰措施。”
上述國有銀行網點的一位柜員向21世紀經濟報道表示，該網點職員每安裝一個OBU(車載單元)設備會有30元的獎勵，但員工每少完成一個指標則會被處罰80-100元，“國慶期間很多網點都不歇班，打出了‘國慶辦理ETC’的招牌，安裝ETC沒加班費，完不成任務反而會扣錢?！?/p>
ETC安裝指標也與多數銀行職員的績效收入直接掛鉤。某國有銀行一位大堂經理張鵬告訴21世紀經濟報道，ETC安裝量已經成為其績效考核的一個重要依據，“此前績效考核主要是理財產品銷售，最近幾個月，績效考核的重點是ETC。”
重壓之下，各大銀行為爭搶ETC指標使盡了渾身解數。
部分國有銀行網點專門給辦理ETC的工作人員派發了形似交警的工作服，這些國有銀行的ETC營銷人員，蹲點高速公路出口，向下高速的每一輛車招手吆喝，“來吧，免費辦ETC，只需五分鐘?！?/p>
某宇宙大行則推出了ETC合伙人計劃，發展非銀行職員作為合伙人，每推薦好友辦理一個ETC，就獎勵推薦人30元，上不封頂。
ETC進村、進小區、進托管所是獲得安裝指標的一個捷徑，“這都是要托關系、找熟人才能進得去，因為這些部門沒有協助銀行辦理ETC的義務?！币晃徊辉竿嘎渡矸莸娜耸扛嬖V21世紀經濟報道。
“很多銀行往往將優惠折現交給各村書記、小區物業，然后再由他們安排村民和小區住戶前來辦理，這里面往往還有尋租現象?！痹撊耸勘硎?。
銀行深陷“拉鋸戰”
在這場ETC爭奪戰中，各大銀行火力全開，其背后既有自發的爭奪市場的需要，也有自上而下的政策加推。
謝濤指出，一個ETC的安裝成本大約在400元左右，大約在清明后，各大銀行開始免費安裝ETC，銀行每做一筆ETC生意都在賠錢，“最開始的動機都是爭奪客戶，一方面，作為‘有車一族’，這部分用戶通常都有一定的消費力和良好信用記錄，是相對優質的客戶群體，針對ETC用戶開發的金融產品往往轉化率較高且利潤空間更大；另一方面，ETC裝備一旦安裝客戶一般不輕易更換，因此這類客戶往往粘性也更高?！?/p>
招商銀行研究院分析師王海量分析，未來ETC支付有可能逐步在高速公路通行收費、停車場停車收費、加油站的油品銷售以及車險銷售等場景中推廣，他預計這些場景的年收費規模分別為5000億元、4000億元、1.26萬億元、7500億元左右，合計約2.91萬億元。
政策推動無疑也是銀行大力推廣ETC的一大原因。ETC更符合數字化時代的發展。相關統計顯示，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，采用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒，普及ETC有利于提高車輛通行效率，達到降低物流成本。因此，各國在推廣ETC方面都出臺了不少措施。中國也不例外，2018年-2019年，中國在推廣ETC方面出臺了一系列政策與措施。
比如，國務院5月印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》要求，2019年底前各?。▍^、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，銀行是推廣ETC的主要責任人。多個部委隨后印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》則進一步要求，2019年底前全國ETC用戶數量要突破1.8億。
相比國外，中國ETC的使用率確實較低。根據智研咨詢發布的《2019-2025年中國ETC行業運營態勢及投資前景預測報告》，截至2018年12月底，中國ETC用戶使用率為31.86%。作為對比，日本早在2015年時已有超過5000萬臺汽車裝有ETC車載器，全國平均利用率超過90%；韓國版ETC“hi-pass”的使用率在2018年4月也達到了79.1%。
中國公路網數據顯示，2019年5月底，中國ETC用戶數約8367萬人，這意味著，要完成今年的政策目標，中國需要在7個月內為近1億輛汽車加裝ETC設備。
一場轟轟烈烈的ETC搶人大戰隨之拉開了帷幕。
這是一項自上而下、遍及全國的工程，據華北某地市級交通部門負責人透露，為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作，該市成立了專項小組，其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。
比如，在與銀行的協調方面，該地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議，在各個網點增加快捷辦理ETC的功能；另外，在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點，推廣ETC辦理。各大銀行隨后紛紛加入了這場ETC搶人大戰。
車主與設備商獲益
多位銀行人士表示，在這場ETC搶人大戰中，ETC支付設備OBU的生產廠家成為了最大的贏家。
ETC設備是個頭部集中的市場，截止目前，國內OBU產品通過檢測的企業有32家，RSU產品通過檢測的企業僅有19家。2018年ETC設備銷量數據統計顯示，金溢科技、聚利科技、萬集科技的ETC設備銷售量在市場總額所占的比例分別約為30%、20%、30%，三家的銷售總額就占據ETC市場80%左右的份額。
2019年，隨著ETC(OBU)市場的大爆發，金溢科技、聚利科技、萬集科技依舊占據領先地位，金溢科技的市占率為25%、萬集科技的市占率為19%、聚利科技的市占率為18%，值得關注的是，深圳成谷科技有限公司(簡稱“成谷科技”)近期也異軍突起，市占率達到17%。
這些ETC設備企業的營收與利潤在2019年迎來了大規模上漲。
10月13日晚間，金溢科技發布三季度業績預告稱，預計2019年前三季度實現盈利3.49億元至4.07億元，而去年同期為虧損246.26萬元。其中，今年第三季度公司預計實現盈利3.04億元至3.62億元，同比增幅達21477.98%至25613.56%。其原因是ETC銷售訂單成倍增長，業績呈現爆發式增長。
萬集科技上半年凈利潤為-1129萬元，減虧1676萬元，預計2019年1-9月份累計凈利潤7000-9000萬,其中7-9月份預計凈利潤8129萬元-1.01億元同增5.7-7.4倍。
今年5月份ETC行情啟動以來，三家公司股價均斬獲不俗漲幅，其中，萬集科技、華銘智能股價翻倍，金溢科技更是翻漲2倍。
普通車主也是這場ETC大戰的受益者。據21世紀經濟報道梳理，目前，各大銀行為推廣ETC，在通行折扣、加油、洗車、道路救援等各個領域均出臺了花樣繁多的補貼與福利，每個銀行至少五項：
比如，建設銀行辦理ETC優惠包括：
①通行折扣：享受9.5折優惠折扣，領取5折券（每月封頂20元）。
②免費道路救援：每年可免費享受3次道路救援服務，其中包括換胎和拖車等服務。
③洗車服務：每月消費一筆，即可享受最高10元一次的洗車優惠價格。
④加油滿減：首次充值享受加滿200元減100元的優惠。
⑤車輛年檢：線上20元年檢，線下免費預約現場年檢。
農業銀行辦理ETC優惠為：
①全國通行費9折，并推出5折月票（有限制條件）。
②積分可在美團等APP兌換現金，或兌換禮品。
③全國免費道路救援。
④加油滿1000送120。
⑤一元洗車服務。
交通銀行辦理ETC優惠包括：
①有機會獲得數量有限的168、208元通行費。
②部分用戶可以享受95折加油折扣，購物減免5%。
③美食商圈享受5折價格優惠
④白金卡用戶，每年有6次酒后代駕服務，6次龍騰機場VIP室服務。
⑤借記卡用戶，則能獲贈500元的代金券禮包。
郵政儲蓄銀行辦理ETC優惠包括：
①周末高速8折優惠。ETC信用卡用戶當月滿3筆99元消費，可獲最高50元的8折通行費優惠。
②廣百百貨滿500減100購物優惠。
③9元洗車服務。
④加油500返50，最高每月100元的優惠。
⑤車輛免費檢測。
“推廣ETC，你不僅需要過硬的業務能力，還需要寫得了好文案、編得出好段子、拍得了抖音、扛得動米面糧油、進得去車管所、送得出加油卡……”何強表示。
他指出，當前不同地區、不同銀行針對安裝ETC都制定了大量的優惠措施。不少銀行將目標從城市轉向郊區和鄉村，甚至是跨省市掃蕩?！氨热缬斜本┑你y行人員跑到津冀地區鄉鎮搶客戶，會直接發放100元加油費的福利，送米送面等活動更是多如牛毛?！?/p>
在此背景下，一小部分未安裝ETC的車主則開始待價而沽，等待更高的福利?！安贿^，業內普遍預計，在今年底完成2019年度的指標評估后，ETC的優惠活動就會結束，甚至設備安裝也要正常收費?！焙螐娬f。
從爭市場到搶指標
歷經持續了數月的激烈爭奪之后，中農工建交等各大銀行的ETC搶人大戰正在成為一場拉鋸戰。
“實際上，真正有價值的客戶已經差不多挖掘光了，潛在的客戶在這幾個月間已經被各大銀行的交叉火力密集轟炸過了，再尋找新的潛在客戶并非易事，剩余的新的ETC客戶如同雞肋；但上面派下來的任務還是很重，大家的初心已經變了，現在這么拼，更多地都是為了完成指標?！睆堸i說。
謝濤也指出，如今很多銀行職員跑到遠離高速的鄉村去“開拓下沉市場”，同時，許多沒有遠途行駛需要的車輛也成為了各大行狩獵的目標，比如駕校的訓練車等。
“實際上這些車很少上高速，有些車甚至長期都不怎么開，其對銀行的價值非常有限，但這也成為銀行爭搶的對象，因為給他們辦一個ETC就完成了一個指標。而依靠活躍的有效客戶來完成既定的任務目標幾乎是不可能的，因為本身講，高速上通行的車輛中，很多也并不是活躍用戶?！?/p>
某國有銀行華北地區某支行的一位中層領導向21世紀經濟報道坦言，現在辦理ETC就是被上級銀行和各地政府的任務“推著走”，失去了原有的拓展業務的目標，只為完成當下的任務，或是為了讓每周的排名更好看些。
“目前很多地方政府都在催趕，有些省份每日都會更新排名，各大銀行都在拉鋸，其目的就是完成任務指標，或是獲得一個更好的排名。”
根據交通部10月14日的數據，截至10月9日，全國ETC用戶累計達到14348.99萬，完成發行總任務19085.56萬的75.18%。自2019年5月15日以來，全國累計新增ETC用戶6281.31萬，完成新增發行任務11017.88萬的57.01%。
其中，累計完成進度位居前10名的省份是：北京（90.81%）、湖北（82.6%）、安徽（72.24%）、甘肅（70.34%）、遼寧（68.05%）、福建（67.46%）、陜西（67.09%）、青海（66.94%）、湖南（66.55%）和江西（65.63%）；位居后10名的省份是：黑龍江（33.24%）、內蒙古（33.55%）、云南（34.67%）、新疆（36.05%）、廣西（44.63%）、寧夏（46.4%）、四川（50.47%）、吉林（50.5%）、河南（51.55%）和河北（52.43%）。
謝濤稱，ETC辦理熱潮伊始，各大銀行本著爭奪客戶、搶占市場的目的辦理ETC只允許綁定本行銀行卡，不過在各省任務指標的壓力下，多數銀行已經不再對綁定卡的所屬行再做限制，比如建行的設備可以綁定工行、農行等銀行卡。
值得注意的是，一些銀行推廣ETC將全部精力放在安裝指標上，卻并未關注過車主的實際使用感受。部分用戶，尤其是綁定跨行銀行卡的用戶在使用ETC時問題頻出。
“銀行安裝ETC是‘管殺不管埋’，安裝一時爽，上路兩行淚。”車主景先生向21世紀經濟報道吐槽稱，其9月新裝的OBU跨行綁定了銀行卡，用戶需要將錢轉到特定的電子錢包中才能正常使用，然而他對此并不知悉，“ETC的扣費是在次日結算，首次通行并沒有阻攔，銀行也沒有提醒，但第二天再通過時，就會出現電子錢包欠費無法通行的現象?！?/p>
景先生認為自己并非個例，國慶期間，其從天津開往山東的路途中，不少收費站的ETC通道都能看到新裝ETC后“出的去，回不來”的車主，部分ETC通道更是由于無法正常通行而出現了擁堵。
“實際上，ETC用戶在ETC通道和人工通道均可通行，但銀行安裝人員也沒有告訴我們，所以有些地方很多車都擠在ETC通道前。”
此外，ETC設備也頻頻爆出被盜刷的問題，被盜刷的ETC卡通常是具有閃付功能的ETC聯名銀行信用卡，不法分子可將pos機隔著擋風玻璃靠近ETC設備進行盜刷。
何強表示，對于辦理ETC，目前四大行幾乎所有的柜員、大堂經理都分配了安裝指標，但并不是每個人都經過了系統培訓；有些銀行的職員確實只知道怎么裝，卻不能保證ETC的正常使用。
同時，當用戶尋找售后服務時，也經常會被踢皮球。“尤其是綁定跨行銀行卡的用戶，由于在檔案庫中并沒有完整數據，安裝端的銀行和綁定端的銀行往往會互相推諉，這可能會影響一部分車主的使用感受?！焙螐娬f。
（應采訪對象要求，文中何強、謝濤、張鵬為化名。）
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